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  原标题:你喝的奶,悄悄涨价了!原因是。。。。。。[]山东是我国奶业大省之一,奶牛存栏、牛奶产♀♀♀♀♀♀×恳约叭司消费量都是居全国前列。[]尖♀♀♀♀∏者在青岛采访发现,一段殊♀♀♀”间以来,牛奶的价格斥♀♀■现了小幅上涨。[]山东青岛:镶♀♀∈奶常温奶小幅上涨[]家住青岛的李女士,由于锯♀♀…常购买牛奶给外孙喝,因此,对牛奶的价格比较♀♀×私狻2还最近一段时间以来,李♀♀∨士发现牛奶的价格出现了上涨。♀♀[]记者探访多家商超发♀♀∠郑鲜奶的价格出现不同程度的小幅上涨,原本2.5元一♀♀〈的鲜奶现在标价2.7元♀♀。原本2.8元的现如今涨至3元。除♀♀×讼誓蹋一些品牌常温奶的价格也出现了上涨,甚肘♀♀×有些长期促销的牛奶产品也悄悄撤下了促销价格牌b♀♀‖恢复为原价。[]据了解,从去年赦♀♀∠半年开始,牛奶的价格就库♀♀―始不断变化,总体呈上涨♀♀√势。业内人士表示,遭♀♀…奶收购价格的提升是导致液态奶价格上涨的主要原因♀♀♀。[]青岛迎春乐食品有限公♀♀∷咀芫理郭顺:从去年下半年开始,♀♀∧淘吹募鄹翊釉来的一公斤3.2元涨到现在碘♀♀∧3.89元,奶源还是涨尖♀♀≯比较多的。从去年七八遭♀♀÷份开始,奶源就有上涨的趋势,到了9月份b♀♀‖因为牵扯到过节,奶源的尖♀♀≯格一路上升。[]面对收购价不断赦♀♀∠涨的原奶,一些乳品生产企业也库♀♀―始动起来。有的乳企品牌提高♀♀×瞬品的价格,有的品牌通过包装、推出新规格碘♀♀∧产品等,重新推出定价更♀♀「叩牟品。[]山东青岛:受“热应激”影响 2018年♀♀∧膛2奶量下降[]原奶价格走♀♀「叩闹饕原因又是什么♀♀∧兀堪樗孀拍碳鄄欢仙险♀♀∏,奶牛养殖业的日子过得怎么样呢?[]王义坚是赦♀♀〗东莱西市一家牧场的负♀♀≡鹑耍养殖奶牛800多头♀♀ 6杂谂D痰募鄹癫ǘ,王义坚非斥♀♀。敏感。他告诉记者,牛奶尖♀♀≯格上涨始于去年夏季,由于受到热应激以及高♀♀∥赂呷忍炱的影响,牧场的产奶量下烩♀♀‖明显。[]青岛某奶牛养殖公司场长王义坚:从去年♀♀∩习肽暌恢蔽持在每公斤3.32♀♀≡左右,下半年到了4.12元左右。春秋时节♀♀。每头牛每天的奶产量在35到3♀♀6公斤。到了夏季,热应激比较厉害的时候b♀♀‖一头牛的产量也就30公斤左右,很多乳企把价格题♀♀♂高了。[]除了季节性因素,记者调查发现,国内拟♀♀√牛存栏量的持续下滑是本♀♀÷峙D痰哪淘辞鹘舻母本原因。以青♀♀〉菏信┮蹬┐寰值耐臣剖据为例b♀♀‖从2014年到2018年,青岛奶牛的存栏量从11.♀♀3万头,减少到了8.78万头♀♀ []青岛某奶牛养殖场经理张永茂:从2014年下半年开始,牛奶的价格由于供大于求,牛奶的价格非常低,促使一部分养殖户开始退出养牛业,导致中国牛奶的产量比以前少了不少。[]而对于未来的市场走势,业内人士分析,近年来,国产牛奶的品质得到了提升,市场占有率和价格都有所上升。一些养殖企业表示,随着情的回暖,他们对未来的发展很有信心。[]青岛某奶牛养殖场经理张永茂:现在情回暖,我对这个业的发展更有信心。以前生的小牛,一般的养殖户就不养了,就卖掉了。从年前到现在,我自己的牧场刚生的小牛就有200到300多头,现在就自己把它们养大。[] 责任编辑:余鹏飞 视频加载中,请稍候... ♀♀♀♀♀♀ 自动播放 ♀♀♀♀ ♀♀♀ play《新闻1+1》:下矿井的车♀♀。竟然踩不住刹车?-中新网视频 ♀♀ 向前 向后 责任编辑:李昂 坚定看好银板块基本面的确定性 建议烩♀♀♀♀♀♀↓极配置 特斯拉国产化有了新进展。近日,21世纪经尖♀♀♀♀♀♀∶报道记者获悉,特斯拉上海工厂的初期建设项目尖♀♀♀♀〈将结束环境影响评价拟审批公示♀♀♀〗锥危文件中的项目信息则透露了这座“超级工厂”更为♀♀∠钢碌墓婊。[]据了解,本次项目为整体建设♀♀∠钅康囊黄谥械摹暗谝唤锥巍保♀♀‖总投资140亿元,建成后年产能为15万辆纯电动♀♀≌车,车型为Model 3。根据规烩♀♀‘,项目将在2019年9月完成整车蒜♀♀∧大车间的建设,在2020年3月外♀♀£成动力系统车间等其他重要功拟♀♀≤区域的建设。[]如果能够按上述时间解♀♀≮点完成,特斯拉将再一次向世人展殊♀♀【令人惊叹的“上海速度”。今拟♀♀£1月7日,特斯拉上海光♀♀・厂刚开始动工,这意味着它将在9个月内完成四♀♀〈蟪导涞慕ㄉ琛T诙辔灰的谌耸靠蠢矗通常情况下这♀♀♀几乎是不可能的。[]事实上,特♀♀∷估上海工厂项目自确立以来便进展神速♀♀♀。去年7月,特斯拉宣布在上海建厂,三个月之后扁♀♀°在临港拿下一块国有建设用地,接着不到两个月,这♀♀∽工厂就开工建设了。[]在去年在华营收下降15.4♀♀%、中美经贸磋商尚不明朗的背景下,上海工厂及其代表碘♀♀∧中国市场对特斯拉至关重要。其首席执官伊隆马斯♀♀】耍Elon Musk)坦言,上海工厂能封♀♀●迅速投产是今年交付量能否取得突破的关键因蒜♀♀∝。[]特斯拉为自己定下的目标是,争取在2020年第垛♀♀〓季度之前,实现年产50万辆Model 3;对于♀♀∩虾9こВ特斯拉则提出了年底实现每周3000辆Mo♀♀del 3的初步目标,与上述15万辆年产能的♀♀」婊大致相当。[]年内完成四大斥♀♀〉间建设[]21世纪经济报道记者此氢♀♀“了解到,特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人♀♀∶癖遥第一期投资160亿,初期解♀♀~先建成组装产线,以最快地实现特斯拉“国产”。而这♀♀♀次公布的第一期“第一阶段”项目,投资140亿b♀♀‖却规划了整车四大车间及部分配套功能区建设。[]具题♀♀″而言,该项目位于一期地块的西♀♀”辈浚分两步实施,一是今年9月完成冲压车间、斥♀♀〉身车间、涂装车间、总租♀♀“车间及配套工程的建设,二是明年3月完成座椅生产♀♀∏域、动力系统车间、电机车间的建设。[]从♀♀」こЫㄉ璧慕嵌榷言,这种效率堪称“神♀♀∷佟薄2月25日,广汽新能源汽车有限公司党委书记黄河垛♀♀≡21世纪经济报道记者扁♀♀№示,一般情况下,类似规模的整套汽车工厂的建设♀♀≈芷谖一年多时间,以广汽锈♀♀÷能源位于广州番禺的智能生态工厂为例,它于2♀♀017年9月正式开工建设,到去♀♀∧昴甑撞耪式竣工,其首期生产能力为20万辆意♀♀』年,即便进一步加快建设速度,“♀♀〗舾下赶”也需要12-13个月的周期。[]相比较而言,特蒜♀♀」拉上海工厂9个月内完成四大车间建设有一定难度♀♀♀。长期从事汽车业咨询工作的罗军(化名)对21世尖♀♀⊥经济报道记者表示,“没这免♀♀〈快。”[]“特斯拉要在♀♀≈泄实现完全的本土化,冲、焊、涂、总四大♀♀〕导淙部落地,跑通产线♀♀〔能,今年是没戏的。”一位接♀♀〗特斯拉的上游供应商也认为。[]不过,垛♀♀≡于工期的判断也只是业拟♀♀≮人士基于经验的猜测♀♀♀。黄河就对21世纪经济报道记者补充道,9个月♀♀∽笥医ǔ伤拇蟪导湟膊⒎遣豢赡埽关键在于规模多♀♀〈蟆⑺平多高,以及完成度如何。[]实际上,环评文件♀♀〉娜访挥邢晗该枋錾虾!俺级工厂”一期第♀♀∫唤锥蔚南冈颍而对于特斯拉而言,是否完美地建好四粹♀♀◇车间并不是最关键的。按照规划,特♀♀∷估将在今年下半年部分投产,如何快速碘♀♀∝实现Model 3国产化才是当务肘♀♀‘急。[]根据21世纪经济报道记♀♀≌叽饲傲私獾降那榭觯作为初期项目,特斯拉上♀♀『9こЫ首先兴建具备部分生产能力的生产线。据♀♀∠ぃ这是一条CKD(Completely Knock Down)产线,主要♀♀〔扇∪散件组装的生产方殊♀♀〗,以让特斯拉产品最快落地。[]在♀♀〗期发布不久的年报中,特斯拉也“暗示”了这一方案的♀♀】尚浴L厮估表示,位于美国♀♀∧诨达州的Gigafactory 1预计将需要进“额外赦♀♀→产”,以支持上海工厂(Gigafactory Sha♀♀nghai)的Model 3生产。据业内人士分析,初期国产Mode♀♀l 3零部件将主要由美国进口。[]从制造角度而言,总装斥♀♀〉间极有可能率先完成建设并投入使用,而柒♀♀′他车间何时投入使用、在♀♀《啻蟪潭壬贤度胧褂媚壳叭遭♀♀〔坏枚知。但从项目角度看,冲压、车身、涂租♀♀“车间,包括动力系统、电机车间等都会有节奏地同♀♀∈闭箍,因为它符合整体镶♀♀☆目的长期规划。[]国产化刻不肉♀♀≥缓[]上海工厂及其对应的中国市斥♀♀ ,已经成为特斯拉未来遭♀♀■长的重要因素。首先,上海工厂生测♀♀→的车型Model 3是特斯拉旗下豪华车的“平民车♀♀⌒汀保是特斯拉盈利的关键;其二b♀♀‖中国有望成为全球最大的电动车市♀♀〕。其广阔的前景已成为肘♀♀≮多车企竞夺的“主战场”。[]特别♀♀∈牵当前特斯拉的整体发展并不那么乐观。尽管公蒜♀♀【去年实现了上市来首次连续两季垛♀♀∪盈利,但仍未摆脱全年亏损的困境,2018年归属于普通光♀♀∩股东的净利润为-9.76亿美元。[]随着Mod♀♀el 3冲破“量产地狱”并♀♀〗一步交付,公司经营赦♀♀∠却愈发“亚历山大”。去年年♀♀∧┮岳矗特斯拉开展了一♀♀∠盗邢骷醭杀镜木俅耄今年♀♀1月下旬,公司再次宣布裁♀♀≡7%。马斯克在电子邮件中表示“别无他法♀♀♀”,只有这样才能提升盈利能力,测♀♀、在未来几个月内改进制造工程。[]与此♀♀⊥时,特斯拉在美国本土市场的发展也正式♀♀〗入了“下一阶段”。由于累计销♀♀×客黄20万辆,特斯拉产柒♀♀》享受的美国政府补贴开始♀♀ 巴似隆保特斯拉不敢立刻♀♀〗多出来的价格转嫁到消♀♀》颜呱砩希马斯克将旗下全系车型降价2000美元作吴♀♀―应对。在部分分析师看来,这不仅会♀♀〗一步增加公司的财务负担,也释放出特斯拉“需氢♀♀◇没那么强劲”的信号。[♀♀]2019年对特斯拉而言,挑战并♀♀〔换峒跣。而在中国市场的表现将在衡♀♀≤大程度上影响它的整体情况。♀♀〔还,除了敲定上海工厂♀♀∠钅恐外,去年特斯拉在中国的市场开拓也不顺棱♀♀←。2018年,特斯拉在中国的营业收入为17.♀♀57亿美元,同比下降15.4%,在总体营殊♀♀≌中的占比也大幅滑落9个百分点♀♀ []此前,特斯拉主要在中国♀♀∈谐∠售Model S和Model X两款车型,但受中美贸易拟♀♀ˇ擦的影响,美国进口汽斥♀♀〉关税多次调整,特斯拉作为厂商直镶♀♀→品牌,零售价格多次改变,这也导致其去年在华销售氢♀♀¢况出现波动。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯♀♀±的销售数据,数据显示,特♀♀∷估第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,Model X下滑62%至161辆,Model S则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model 3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model 3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中, 老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model 3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]本文作者:彭苏平,来源:21世纪经济报道,授权华尔街见闻发表。[]责任编辑:张国帅

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